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优胜劣淘 补贴再斩减 新能源明年或现“严重分化”
作者: 佚名 时间:2017-12-20文章来源:第五冲程访问量:11521

 

  随着社会的发展和人们生活水平的不断提高,新能源汽车的发展方便了大家的出行,不仅省油还环保,而国家出台的新能源补贴政策则是发展新能源汽车的重要一环。据网上流传出的消息称,最新的2018年新能源汽车补贴政策有了新的变化,12月15日,全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露,新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策,倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时,取消地方补贴也是大概率事件。

  随着社会的发展和人们生活水平的不断提高,新能源汽车的发展方便了大家的出行,不仅省油还环保,而国家出台的新能源补贴政策则是发展新能源汽车的重要一环。据网上流传出的消息称,最新的2018年新能源汽车补贴政策有了新的变化,12月15日,全国乘用车市场信息联席会秘书长助理卢华平透露,新能源汽车补贴政策酝酿进一步收紧。中国政府正在研究调整2018年中央财政补贴政策,倾向鼓励高里程、低能耗车型。同时,取消地方补贴也是大概率事件。

  此次流传出的新能源汽车补贴方案对于新能源汽车产业的影响是非常大的,这也将会对新能源汽车带来一些新的考验。

  首先,新能源补贴退坡的趋势已经非常明显了,而新能源汽车补贴政策的门槛也将会提高,毕竟国家扶持上马这么多年,现在随着新能源新政策发布的临近,接下来的路该怎么走,也只有靠企业自己了,换句话说,在这个背景下,只有强大的车企才能“活着出来”。或许以前新能源汽车都是大同小异,不管大小厂家都在推出新能源汽车,但是,相信从明年开始就是新能源汽车的一道分水岭,因为事实上不可能所有的企业都能“活着出来”吧,可谓是真正的“弱肉强食,能者上,弱者下”。

  打个比方,对于比亚迪这样的企业,在新能源方面,不管是生产领域、技术、销售网络、营销布局、渠道、品牌影响力以及车型等各个方面都相当的成熟,那么,只要随着企业布局的完成,新能源新政策的发布对于比亚迪这个车企来说,它就是“能者”,不仅仅是比亚迪,对于国内优秀的大型企业,还是那句话,只要随着企业布局的完成,它们都具有生存和发展的优势。

  在新能源汽车方面,随着国家新能源汽车补贴政策的出台,各大车企也是相继推出自己的新能源战略,比如说长安发布的新能源战略—香格里拉计划,计划到2010年,旗下新能源汽车累计销量要达到60万辆,到2025年全面停售燃油车,长安旗下新能源车累计销量将达到400万辆。比如说奇瑞的新能源汽车战略—推出的全新新能源车型“奇瑞小蚂蚁”,并赋予其“新能源领域的梦想”这一地位,开始深耕新能源领域,吉利汽车发布的新能源汽车战略—“蓝色吉利行动”,声称要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上等等。不仅仅是长安、奇瑞等车企,再比如比亚迪、北汽新能源等较早涉足新能源的车企,各大主流车企相继都推出了自己的新能源战略,而在新能源汽车新政策的发布之后,相信各个车企都会根据最新的政策做出针对性的调整。再者说分时租赁平台的崛起,对于新能源汽车产业,分时租赁平台不仅仅提供了更多的机会,这还是一种新的竞争模式,相信这种竞争会推动各大车企在新能源汽车方面的调整以及投入程度的加深。

  随着2018年新能源新政策发布的临近,在以后的日子里,随着这个政策深入的推进,相信明年将会成为新能源汽车发展的“分化元年”。

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