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聚动轴承:不忘初心 十一年做好一件事
作者: 佚名 时间:2018-3-22文章来源:机电之家网访问量:1489

  我国轴承产业普遍存在着企业多、规模小、产品单一、行业集中度差等问题,虽然我国装备制造业在近年得到快速发展,但作为重大装备机械配套的轴承等核心零部件却成为国家重大装备发展的软肋。以国内高铁为例,虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术,但是配套轴承的国产化应用仍是空白。产品结构不合理,低端产品比例过大,最关键的自主创新能力不足,科技研发投入不足,行业平均研发投入占销售比例低,产品质量以次充好、精密度不达标甚至以假乱真等问题依然存在。


  在我国,精密轴承、高速列车轴承、民用航空轴承等均为国外轴承公司所垄断。目前我国进口的高端轴承主要是来自美国、日本、瑞典、德国、罗马尼亚等西方国家,全世界近80%的轴承是由这些国家的跨国公司生产。他们的轴承依靠相对于国产轴承轴承高出几倍的寿命、精密的精度,超高的性价比、精湛的制造工艺和过硬的质量优势,几乎垄断了我国国内高端轴承市场。而我国虽然有轴承企业约6000家,排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额。


  据不完全统计,2009年,我国轴承行业产量达100亿套,总产值已达到900亿元,位居世界第三。其中规模以上企业1750家