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全球汽车零部件四强自动驾驶布局之电装
作者: 佚名 时间:2017-6-14文章来源:Vehicle Tr访问量:715

 

  笔者通过分析全球四大汽车零部件巨头——博世、大陆、采埃孚、电装近年来的自动驾驶布局,提炼出一些有趣的信息。

  自动驾驶无疑是目前竞争最激烈的行业之一!不论是传统车企、新进科技企业,还是汽车零部件巨头,面对自动驾驶市场这块巨型蛋糕都在垂涎欲滴。与另外二者不同的是,似乎汽车零部件厂商的自动驾驶动作及布局并不高调,也不经常霸占新闻头条。不过,这并不代表他们对自动驾驶的布局不够积极。

  在此基础上,笔者通过分析全球四大汽车零部件巨头——博世、大陆、采埃孚、电装近年来的自动驾驶布局,提炼出一些有趣的信息。(本文企业排名不分先后)

  多年来,电装与丰田的关系一直十分紧密。作为丰田汽车的供应商的电装最初是其零部件厂之一,1949年12月,电装带着1500万日元的资本和1445名员工从丰田集团独立出来,在日本爱知县成立新公司。经过68年的发展,电装已经成为全球领先的汽车零部件供应商之一。

  随着自动驾驶汽车浪潮的来袭,跑在前列的企业已经亮出其自动驾驶布局,力争2020年在自动驾驶领域夺得一席之地。基于此,电装近年来积极布局自动驾驶方面的业务。

  与其他转战自动驾驶的汽车零部件厂商类似,电装的重心主要在自动驾驶系统方面。从20世纪90年代,电装就开始面向障碍物检测用途,研发用来捕捉汽车周围情况的摄像头、毫米波雷达及LIDAR等。电装可运用积累的经验和技术,按照用户的目的和用途提出方案,比如防止恶劣天气导致产品功能下降等。

  近年来,各家布局自动驾驶的动作越来越积极,电装也加快了步伐。一方面通过投资并购的方式完善其自动驾驶技术空白,另一方面通过与其他企业合作来研发新技术。



  善于合作是企业得以发展的重要因素,电装近年来在自动驾驶方面的一系列合作显现其双赢的战略思维。



  电装将接纳NEC的研发人员,与摄像头和传感器技术相结合加快新一代汽车的零部件研究。车载摄像头拍摄的图像分析中将利用NEC的AI自身加深理解的“深度学习”技术,开发出AI判别危险并回避人和障碍物的技术。此外,双方还将在互联网汽车网络安全方面展开合作。

  另外,据相关媒体报道,电装2017财年(截至2018年3月)研发费用高达4250亿日元,与德系三强研发费用不相上下,其中三分之一将投向自动驾驶所需的人工智能(AI)开发等领域。

  去年8月,电装发言人曾公开表示,电装的车车间与路车间通信设备(V2X)的完善等,已实现了目标的5成左右。在可通过提高车载部件的功能来实现目标的部分,开发则取得了较大进展,但通信基础设施等汽车之外的系统开发是今后的重大课题。由此可见,未来电装的重心仍将是自动驾驶系统开发。

  以上是电装近年来在自动驾驶方面的动作,再结合前三篇(采埃孚、博世、大陆)文章可知,在传统汽车向智能汽车过渡的时期,如何实现转型?是当下各相关企业关注的重点。无论是传统车企、新进互联网企业还是汽车零部件企业,都将为自动驾驶汽车的到来贡献力量。让我们共同期待真正的自动驾驶汽车的到来!

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